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智能立体停车亭再闻质疑声

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智能立体停车亭再闻质疑声

发布日期:2015-05-13 00:00 来源:http://www.jxguangdi.com 点击:

争论一:车位难以满足实际需求,如何做到还路于民?智能立体生态停车亭从其揭开神秘面纱的那一刻起,就赚足了人们的眼球。

其间虽然不乏赞美之辞,但质疑声也从未间断过。9日上午,天桃试验学校中学部校长魏小德在接受记者采访时,再次对该智能立体停车亭提出了质疑。

魏小德说,撇开《广西壮族自治区中小学保护办法(修正)》这一条例第十二条“不得在校门两旁20米内修建公厕、设置垃圾池、摆放垃圾桶或者设置农贸市场、停车场和堆放杂物”这一规定不提,仅实用性一项,该停车亭就不达标。

据介绍,天桃试验学校中学部有2000多名学生,为了节省场地,该校一再教育学生不要骑自行车上学。但即便如此,仍有1000余名学生骑自行车上学放学。可目前校外那个立体停车亭跨度达13米,却只有26个车位。这么算下来,整个天桃试验学校中学部在东葛路上的横跨长度约120米,即便是将包括大门口在内的那段距离算上,安装上这种停车亭也才有200多个车位,远远无法满足实际需求。“我们学生余下的自行车停到哪里?最终不是还得占用道路停放吗?这又如何做到还路于民?”魏小德质疑道。

记者在该校一排教学楼后的停车场看到,教学楼后密密麻麻停满了自行车。记者粗略数了数,13米一段跨度,停放了46辆自行车,这还不包括其中夹塞的车辆。

不少市民在接受记者采访时也表示,目前南宁市一些重要商业区域及路段虽然划定了停车区域,但每逢双休日或节假日,这些车辆保管点根本无法满足市民的停车需要。

如果在这些区域内筹建智能立体停车亭,是取缔原有停车场还是新建?如果取缔,那停车位不是更少了吗?对这一问题,相关部门还须慎重考虑。

释疑:立体停车亭不会占道

南宁市青秀区城市管理局局长韦家桂表示,一般情况下,立体停车亭都会安装在原有的车辆保管点上。因为原来很多车辆保管点都是临时在人行道甚至盲道上划定的。届时,自行车悬空停放,人行道自然也就让出来还给市民了。

至于车位无法满足市民需求这一问题,韦家桂表示,不排除会出现这种情况,但在以后的工作中,他们会尽量多安装一些立体停车亭,比方考虑多排安装,但这主要取决于原有场地的大小,而不能纯粹从其能提供多少个停车位来考虑。

争论二:智能卡如何智能,一车一位能否满足?

采访中,记者发现有不少市民都在关注停车亭智能卡问题。市民李女士问,根据介绍,办一张卡就能享受1个车位,但现在车位那么紧张,办卡后是否能在全市任何一个停车亭内使用?持卡者如没有使用,该车位是否就一直空下去?还有就是如果同时有几个车位空着,持卡者刷卡时是不是每一个车位都会落下来呢?

释疑:智能卡车位专人专用

智能立体生态停车亭的研发人宋有洲解释说,就一卡一车位问题,正确的理解应该是,持有智能卡就可以在全市范围的停车亭内享受空余车位停车的权利;刷卡一次存车后,直至取车的这段时间里,该车位就是专人专用。而车主取车后,该车位可能就会是下一个持卡人享受了。至于刷卡时有较多空余车位,智能立体停车亭的电脑系统会自动分配,只保证降下一个车位。

至于停车数量问题,宋有洲表示,他们设计的加密型停车亭可分为两层,1米长度内可以停放5辆自行车,但这还取决于相关政府部门,看他们是否需要安装这种加密型停车亭。

争论三:电单车停放难问题如何解决?

南宁市自2002年开始停止摩托车上户以来,电动自行车数量猛增。而现在的智能立体停车亭只供自行车停放,越来越严重的电单车停放问题又该如何解决呢?

释疑:智能立体停车亭也能停电单车

宋有洲就此表示,电单车自动停车亭他们也在研发和生产,其原理与自行车基本相同,只是车位存放架的卡具需要更换。不过,一些设计成摩托车式样的电单车可能停放不了。宋有洲表示,目前他们主要是逐步推广和普及自行车停放亭,以后再逐步推广电单车和摩托车立体停车亭。

韦家桂也表示,从现有的城市发展趋势看,目前的道路设计等基础设施,是很难满足以后的停车需求的。作为相关职能部门,他们只能尽量解决目前的停车难问题,并根据情况变化在以后的工作中逐步调整和完善。


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